決算短信
2025-07-30T16:40
2026年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
日産自動車株式会社 (7201)
決算評価: 悪い主要業績指標
AI財務分析レポート
### 1. 総評
日産自動車株式会社の2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）の連結業績は、売上高が前年同期比9.7%減の2兆7,069億円、営業損失791億円と赤字転落する大幅な悪化を示した。グローバル小売台数の10.1%減に加え、為替変動と米国関税の影響が主な要因である。総資産は18兆6,769億円（前期末比1.8%減）、純資産5兆2,405億円（同3.8%減）と財務基盤の圧迫が見られるが、自己資本比率は25.5%を維持。前期比で売上・利益ともに大幅減少した。
### 2. 業績結果
| 項目 | 当期（百万円） | 前期比（%） |
|-------------------|---------------|-------------|
| 売上高 | 2,706,906 | △9.7 |
| 営業利益 | △79,124 | ― |
| 経常利益 | △109,231 | ― |
| 当期純利益 | △115,758 | ― |
| 1株当たり当期純利益（EPS） | △33.15 | ― |
| 配当金 | 0.00 | ― |
**業績結果に対するコメント**：
売上高はグローバル需要増（5.1%増）にもかかわらず、小売台数10.1%減で9.7%減収。営業損失転落は売上総利益率低下（8.7%→7.4%）と販売費及び一般管理費の減少を上回る影響による。主な収益源である自動車事業が為替変動・米国関税で圧迫。営業外損失拡大（301億円、前年同期比942億円悪化）と特別損失増（576億円、前年同期比514億円増、減損損失406億円含む）が純損失を拡大。セグメント別詳細は記載なし。
### 3. 貸借対照表（バランスシート）
【資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|-----------------|
| 流動資産 | 12,055,060 | △268,407 |
| 現金及び預金 | 1,653,242 | △308,271 |
| 受取手形及び売掛金 | 472,804 | △105,073 |
| 棚卸資産 | 1,658,248 | △14,057 |
| その他 | 10,270,766 | △190,006 |
| 固定資産 | 6,619,159 | △78,325 |
| 有形固定資産 | 4,340,337 | 8,277 |
| 無形固定資産 | 196,224 | △20,330 |
| 投資その他の資産 | 2,082,598 | △66,272 |
| **資産合計** | 18,676,964 | △347,096 |
【負債の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|-----------------|
| 流動負債 | 8,066,659 | △3,531 |
| 支払手形及び買掛金 | 1,827,935 | △242,452 |
| 短期借入金 | 1,255,370 | 379,266 |
| その他 | 4,983,354 | △140,345 |
| 固定負債 | 5,369,818 | △138,704 |
| 長期借入金 | 2,617,321 | △44,035 |
| その他 | 2,752,497 | △94,669 |
| **負債合計** | 13,436,477 | △142,235 |
【純資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|--------------------------|---------------|-----------------|
| 株主資本 | 4,631,532 | △127,229 |
| 資本金 | 605,814 | 0 |
| 利益剰余金 | 3,288,266 | △127,209 |
| その他の包括利益累計額 | 135,451 | △64,032 |
| **純資産合計** | 5,240,487 | △204,861 |
| **負債純資産合計** | 18,676,964 | △347,096 |
**貸借対照表に対するコメント**：
自己資本比率は25.5%（前期26.1%）と低下も25%台を維持し、財務安定性は確保。流動比率（流動資産/流動負債）は1.49倍（前期1.53倍）とやや低下、当座比率も同様の傾向で短期流動性に注意。資産構成は販売金融債権（7兆908億円）が主力で全体の38%、流動資産が65%。主な変動は現金減少（運転資本改善も）と棚卸横ばい、負債は短期借入金増加による資金調達強化。
### 4. 損益計算書
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | 売上高比率（%） |
|--------------------|---------------|------------------|-----------------|
| 売上高（営業収益）| 2,706,906 | △291,489 | 100.0 |
| 売上原価 | 2,470,499 | △126,637 | 91.3 |
| **売上総利益** | 236,407 | △164,852 | 8.7 |
| 販売費及び一般管理費 | 315,531 | △84,733 | 11.7 |
| **営業利益** | △79,124 | △80,119 | △2.9 |
| 営業外収益 | 39,111 | △100,727 | 1.4 |
| 営業外費用 | 69,218 | △6,487 | 2.6 |
| **経常利益** | △109,231 | △174,359 | △4.0 |
| 特別利益 | 38,722 | 32,626 | 1.4 |
| 特別損失 | 57,604 | 51,700 | 2.1 |
| 税引前当期純利益 | △128,113 | △193,433 | △4.7 |
| 法人税等 | △14,105 | △44,300 | △0.5 |
| **当期純利益** | △114,008 | △149,133 | △4.2 |
**損益計算書に対するコメント**：
売上総利益率7.4%（前期13.4%）と大幅低下が営業赤字の主因、原価率上昇と販売管理費抑制（前年比21%減）も追いつかず。経常利益率△4.0%、ROEは純損失により悪化（詳細計算不可）。コスト構造は売上原価91.3%が支配的で、為替・関税影響大。特別損失の減損・廃棄増が純損失拡大要因。
### 5. キャッシュフロー（記載があれば）
- 営業活動によるキャッシュフロー: △84,212百万円（前年同期△253,586百万円、改善。運転資本改善主因）
- 投資活動によるキャッシュフロー: △277,852百万円（前年同期△210,148百万円、悪化。リース車両支出増）
- 財務活動によるキャッシュフロー: 367,294百万円（前年同期△70,544百万円、改善。短期借入金純増）
- フリーキャッシュフロー: 自動車事業△3,905億円（記載）
現金及び現金同等物期末残高: 2兆1,590億円（前年同期期首比減少）。
### 6. 今後の展望
- 会社が公表している業績予想: 第2四半期累計売上高5兆5,000億円（△8.1%）、営業損失1,800億円。通期売上高12兆5,000億円（△1.1%）、営業利益・純利益未定（修正あり）。
- 中期経営計画や戦略: 経営再建計画「Re:Nissan」（2025年5月発表）。ソフトウェア耐用年数変更などコスト見直し。
- リスク要因: 為替変動、関税、市場需要減、経済情勢。
- 成長機会: グローバル需要回復、新規事業推進（詳細記載なし）。
### 7. その他の重要事項
- セグメント別業績: 記載なし（添付資料P.10参照要）。
- 配当方針: 年間0.00円（予想据え置き、無修正）。
- 株主還元施策: 記載なし。
- M&Aや大型投資: 記載なし。
- 人員・組織変更: 記載なし（Re:Nissan関連でリソース見直し）。
- その他: 会計見積り変更（ソフトウェア耐用年数延長）、四半期レビュ済み。継続企業前提該当なし。