適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 日産自動車株式会社の2025年3月期第3四半期（2024年4月1日～2024年12月31日）連結決算は、売上高が前年同期比0.3%減の9兆1,432億円、営業利益が86.6%減の640億円と大幅減益となった。グローバル販売台数減少、販売奨励金増加、インフレ圧力によるコスト増が主因で、親会社株主帰属純利益も98.4%減の51億円に低迷。総資産は2兆94億円へ増加したが、純資産は6,228億円へ減少、自己資本比率は28.5%と低下。一方で、緊急対策として生産能力20%削減や人員9千人削減を公表し、事業構造改革を急ぐ姿勢を示した。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 当期（百万円） | 前期比（%） | |-------------------|---------------|-------------| | 売上高（営業収益）| 9,143,207 | △0.3 | | 営業利益 | 64,010 | △86.6 | | 経常利益 | 159,417 | △70.5 | | 当期純利益 | 16,499 | - | | 親会社株主帰属純利益 | 5,148 | △98.4 | | 1株当たり当期純利益（EPS） | 1.42円 | - | | 配当金 | 0.00円（第2四半期末） | - | **業績結果に対するコメント**： 増収減益ではなく売上微減・大幅減益。主因はグローバル小売台数1.8%減（239.7万台）、販売奨励金増、インフレによる製造コスト上昇。営業外収益はデリバティブ収益増で2,534億円（前年比+46.7%）と寄与したが、特別損失は773億円（同-32.0%改善）にとどまらず純利益を圧迫。事業セグメント別詳細は記載なし。特筆はEPSが83.45円から1.42円へ急落。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | |-----------------------|---------------|------------------| | 流動資産 | 12,923,385 | +39,785 | | 現金及び預金 | 1,649,912 | △246,489 | | 受取手形及び売掛金 | 422,394 | △212,935 | | 棚卸資産 | 2,039,449 | +39,824 | | その他 | 8,974,630 | +459,385 | | 固定資産 | 7,171,439 | +204,951 | | 有形固定資産 | 4,844,127 | +80,617 | | 無形固定資産 | 208,974 | +22,505 | | 投資その他の資産 | 2,114,874 | +97,865 | | **資産合計** | 20,094,824 | +239,673 | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | |-----------------------|---------------|------------------| | 流動負債 | 7,792,088 | +865,149 | | 支払手形及び買掛金 | 1,903,418 | △325,792 | | 短期借入金 | 1,391,075 | +553,809 | | その他 | 4,497,595 | +637,132 | | 固定負債 | 6,074,261 | △383,408 | | 長期借入金 | 2,702,378 | △219,250 | | その他 | 3,371,883 | △164,158 | | **負債合計** | 13,866,349 | +481,741 | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | |----------------------------|---------------|------------------| | 株主資本 | 5,434,532 | △171,564 | | 資本金 | 605,814 | 0 | | 利益剰余金 | 4,091,522 | △193,986 | | その他の包括利益累計額 | 290,984 | △84,567 | | **純資産合計** | 6,228,475 | △242,068 | | **負債純資産合計** | 20,094,824 | +239,673 | **貸借対照表に対するコメント**： 自己資本比率28.5%（前30.1%、低下）。自己資本5,725,516百万円（前5,981,647百万円）。流動比率166%（流動資産/流動負債、推定値）と当座比率も100%超で短期安全性は維持。資産構成は販売金融債権（7,683,864百万円）が流動資産の約60%を占め自動車販売金融依存。負債は借入金中心で流動負債増（短期借入金急増）。主な変動は販売金融債権増・短期借入金増、利益剰余金減少（自己株式消却影響）。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（%） | 売上高比率（%） | |------------------|---------------|-------------|-----------------| | 売上高（営業収益） | 9,143,207 | △0.3 | 100.0 | | 売上原価 | 7,873,846 | +3.7 | 86.1 | | **売上総利益** | 1,269,361 | △19.4 | 13.9 | | 販売費及び一般管理費 | 1,205,351 | +9.9 | 13.2 | | **営業利益** | 64,010 | △86.6 | 0.7 | | 営業外収益 | 253,423 | +46.7 | 2.8 | | 営業外費用 | 158,016 | +42.5 | 1.7 | | **経常利益** | 159,417 | △70.5 | 1.7 | | 特別利益 | 11,527 | △25.6 | 0.1 | | 特別損失 | 77,351 | △32.0 | 0.8 | | 税引前当期純利益 | 93,593 | △78.8 | 1.0 | | 法人税等 | 77,094 | - | 0.8 | | **当期純利益** | 16,499 | △95.0 | 0.2 | **損益計算書に対するコメント**： 売上総利益率13.9%（前17.2%、低下）、営業利益率0.7%（前5.2%、急落）と各段階で収益性悪化。売上原価率上昇（原材料・変動費増）、販管費増（広告・販売諸費）。ROEは低水準（純利益/自己資本≈0.08%）。コスト構造は売上原価86%超と高く、固定費負担重い。前期比変動要因は販売台数減・奨励金増・為替差損拡大。 ### 5. キャッシュフロー（記載があれば） - 営業活動によるキャッシュフロー: 46,505百万円（前年同期503,731百万円、収益減少影響） - 投資活動によるキャッシュフロー: △652,655百万円（同△566,264百万円、設備投資・リース車両取得増） - 財務活動によるキャッシュフロー: 503,678百万円（同△266,216百万円、短期借入金・長期借入増） - フリーキャッシュフロー: 自動車事業△5,067億円（記載） ### 6. 今後の展望 - 会社が公表している業績予想: 通期売上高12兆5,000億円（前期比△1.5%）、営業利益1,200億円（△78.9%）、親会社株主帰属純利益△800億円（―）、EPS△22.31円。 - 中期経営計画や戦略: 「The Arc」実行。緊急対策として2026年度までに生産能力20%削減、人員9千人削減、製造原価削減、設備投資見直しで350万台販売でも持続可能体制構築。 - リスク要因: 市場変化、経済情勢、為替・インフレ。 - 成長機会: 戦略的パートナーシップ推進、商品力強化。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績: 記載なし（添付資料P.10参照）。 - 配当方針: 2025年3月期第2四半期末0円、期末未定（前期20円）。 - 株主還元施策: 自己株式取得・消却（第1四半期100,243千株取得、利益剰余金59,786百万円減少）。 - M&Aや大型投資: 記載なし。 - 人員・組織変更: グローバル人員9千人削減計画。