適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 川崎汽船株式会社、2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）。当期は売上高・利益が全般に前年同期比で大幅減少し、業績は低調。ドライバルク事業の市況軟化と製品物流の関税影響が主因だが、エネルギー資源セグメントは一過性要因解消で増益。総資産は投資有価証券減少により前年度末比3,018億円減の2兆1,798億円、純資産も為替換算調整勘定減少で2,426億円減の1兆6,531億円。自己資本比率は74.2%と高水準を維持し、財務健全性は堅調。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 金額（百万円） | 前年同期比（％） | |-------------------|---------------|-----------------| | 売上高（営業収益）| 244,918 | △8.5 | | 営業利益 | 19,842 | △35.4 | | 経常利益 | 21,684 | △71.0 | | 当期純利益（親会社株主帰属）| 29,947 | △58.7 | | 1株当たり当期純利益（EPS）| 47.40円 | - | | 配当金 | 記載なし | - | **業績結果に対するコメント**： 売上高はドライバルク（697億円、△21.1%）と製品物流（1,489億円、△1.4%）の減収が主因で全体△8.5%。営業利益は製品物流セグメントの大幅減益（243億円、△62.8%）により△35.4%。経常利益は持分法投資利益（72億円、うちONE社36億円）計上も大幅減。当期純利益は特別利益等で相殺も△58.7%。主要収益源の海運市況軟化（鉄鉱石荷動き変動、米関税政策影響）が要因。特筆はエネルギー資源セグメントの増益（23億円、+125.4%）。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動資産 | 536,036 | +132,661 (+32.9%) | | 現金及び預金 | 339,026 | +134,310 (+66.0%) | | 受取手形及び売掛金 | 115,516 | +1,599 (+1.4%) | | 棚卸資産 | 35,384 | △2,924 (△7.6%) | | その他 | 46,110 | - | | 固定資産 | 1,643,825 | △162,848 (△9.0%) | | 有形固定資産 | 474,291 | △14,375 (△3.0%) | | 無形固定資産 | 9,381 | +2,115 (+29.1%) | | 投資その他の資産 | 1,160,153 | △150,586 (△11.5%) | | **資産合計** | 2,179,862 | △30,187 (△1.4%) | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動負債 | 212,062 | +6,607 (+3.2%) | | 支払手形及び買掛金 | 70,017 | +795 (+1.2%) | | 短期借入金 | 49,866 | △1,546 (△3.0%) | | その他 | 92,179 | - | | 固定負債 | 314,615 | △12,529 (△3.8%) | | 長期借入金 | 222,289 | △7,551 (△3.3%) | | その他 | 92,326 | - | | **負債合計** | 526,677 | △5,922 (△1.1%) | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |----------------------------|---------------|-----------------| | 株主資本 | 1,353,480 | +5,013 (+0.4%) | | 資本金 | 75,457 | 0 (0%) | | 利益剰余金 | 1,246,652 | △1,948 (△0.2%) | | その他の包括利益累計額 | 263,175 | △36,791 (△12.3%) | | **純資産合計** | 1,653,185 | △24,264 (△1.4%) | | **負債純資産合計** | 2,179,862 | △30,187 (△1.4%) | **貸借対照表に対するコメント**： 自己資本比率74.2%（前年度末74.6%）と高水準で財務安全性が高い。流動比率253.0（流動資産/流動負債、計算値）と当座比率も潤沢。資産構成は投資その他資産（53%）中心で有価証券減少が主変動。負債は借入金減少で健全化。為替換算調整勘定減少（239,797百万円）が純資産圧縮要因。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | 売上高比率 | |------------------|---------------|-------------|-----------| | 売上高（営業収益）| 244,918 | △8.5 | 100.0% | | 売上原価 | 記載なし | - | - | | **売上総利益** | 記載なし | - | - | | 販売費及び一般管理費 | 記載なし | - | - | | **営業利益** | 19,842 | △35.4 | 8.1% | | 営業外収益 | 記載なし | - | - | | 営業外費用 | 記載なし | - | - | | **経常利益** | 21,684 | △71.0 | 8.9% | | 特別利益 | 記載なし | - | - | | 特別損失 | 記載なし | - | - | | 税引前当期純利益 | 記載なし | - | - | | 法人税等 | 記載なし | - | - | | **当期純利益** | 29,947 | △58.7 | 12.2% | **損益計算書に対するコメント**： 詳細科目未記載のため主要利益率分析。営業利益率8.1%（前年11.5%相当）と低下、経常利益率8.9%も大幅減。ROEは短期ベースで高水準推定も利益減で圧縮。コスト構造は燃料・為替影響（円高・燃料安）がプラスも市況悪化が上回る。前期比変動はセグメント減益中心。 ### 5. キャッシュフロー（記載があれば） 記載なし。 ### 6. 今後の展望 - 通期業績予想（修正後）：売上高968,000百万円（△7.6%）、営業利益90,000百万円（△12.5%）、経常利益120,000百万円（△61.1%）、純利益115,000百万円（△62.3%）、EPS181.96円。 - 中期計画：運航効率改善、環境対応中長期契約拡大、株主還元強化（最適資本構成）。 - リスク要因：米関税政策、中国経済不透明、地政学リスク（中東・ウクライナ）。 - 成長機会：船腹需給引き締め、エネルギー資源安定収益、バイオマス等近海需要増。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別：ドライバルク減収赤字、エネルギー資源増益、製品物流減収減益（ONE社減益影響）。 - 配当方針：年間120円（中間60円、期末60円）、基礎40円＋追加80円。 - 株主還元：キャッシュフロー基盤自己株式取得積極化。 - M&A：連結範囲変更（新規KLKGロジスティクスホールディングス）。 - 人員・組織変更：記載なし。