適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 ニッコン・ホールディングス株式会社の2025年3月期第3四半期連結累計期間（2024年4月1日～12月31日）の業績は、売上高・営業利益がそれぞれ11.1%、12.8%増加し、非常に良好な結果となった。運送事業の米国子会社化や全セグメントの業務量増が寄与し、増収効果が利益を押し上げた。一方、販管費の大幅増や有価証券評価損、人件費高騰が利益拡大を抑制。総資産は前期末比4.5%増の4,058億62百万円、負債は11.8%増も自己資本比率58.6%を維持し、財務健全性は安定している。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 金額（百万円） | 前年同期比 | |------|---------------|------------| | 売上高（営業収益） | 184,962 | +11.1% | | 営業利益 | 18,045 | +12.8% | | 経常利益 | 18,972 | +5.1% | | 当期純利益 | 12,398 | +0.9% | | 1株当たり当期純利益（EPS） | 記載なし | - | | 配当金 | 54.00（1株当たり、期末予想含む） | +8.0%（前期50.00） | **業績結果に対するコメント**： 売上高増は運送事業（878億72百万円、+16.6%：米国Supreme Auto Transport, LLC子会社化・業務量増）、倉庫事業（305億83百万円、+4.7%：新倉庫効果）、梱包事業（430億40百万円、+6.9%）、テスト事業（179億5百万円、+6.4%）の全セグメント伸長による。営業利益増は増収・効率化効果が販管費増（+32.1%：人件費・減価償却費）を上回った結果。経常利益は営業外収益（受取利息142百万円、配当1,083百万円等）の寄与もあったが、やや伸び鈍化。純利益微増は特別損益影響なし。特筆はM&A効果とコスト圧力下での利益率維持。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |------|---------------|--------| | 流動資産 | 82,054 | -6.7% | | 現金及び預金 | 28,391 | -35.2% | | 受取手形及び売掛金 | 36,799 | +12.8% | | 棚卸資産 | 938 | +52.8% | | その他 | 16,702（電子記録債権・有価証券等） | +20.5% | | 固定資産 | 323,808 | +7.8% | | 有形固定資産 | 268,664 | +5.8% | | 无形固定資産 | 15,718 | +529.3% | | 投資その他の資産 | 39,424 | -10.1% | | **資産合計** | 405,862 | +4.5% | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |------|---------------|--------| | 流動負債 | 64,230 | +8.2% | | 支払手形及び買掛金 | 11,359 | +7.0% | | 短期借入金 | 2,624 | +29.6% | | その他 | 50,247（電子記録債務・未払等） | +7.9% | | 固定負債 | 102,929 | +24.6% | | 長期借入金 | 26,375 | -2.4% | | その他 | 76,554（社債・転換社債等） | +32.0% | | **負債合計** | 167,160 | +17.8% | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |------|---------------|--------| | 株主資本 | 216,893 | -2.0% | | 資本金 | 11,316 | 0.0% | | 利益剰余金 | 203,787 | +2.8% | | その他の包括利益累計額 | 20,805 | -15.5% | | **純資産合計** | 238,702 | -3.2% | | **負債純資産合計** | 405,862 | +4.5% | **貸借対照表に対するコメント**： 自己資本比率58.6%（前期末63.3%）と低下も、総資産増加を上回る負債増（転換社債発行）が主因で、安全性は維持。流動比率128%（流動資産/流動負債）、当座比率44%（短期資産/流動負債）と流動性は低下傾向だが、受取債権増でカバー。資産構成は固定資産中心（80%）、有形固定資産増（倉庫建設・M&A）と成長投資活発。負債増は営業外債務・転換社債発行、純資産減は自己株式取得（-99億90百万円）と有価証券評価損。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | 売上高比率 | |------|---------------|--------|-----------| | 売上高（営業収益） | 184,962 | +11.1% | 100.0% | | 売上原価 | 155,428 | +9.6% | 84.0% | | **売上総利益** | 29,534 | +19.6% | 16.0% | | 販売費及び一般管理費 | 11,489 | +32.1% | 6.2% | | **営業利益** | 18,045 | +12.8% | 9.8% | | 営業外収益 | 1,927（推定：利息・配当等） | - | 1.0% | | 営業外費用 | 記載なし | - | - | | **経常利益** | 18,972 | +5.1% | 10.3% | | 特別利益 | 記載なし | - | - | | 特別損失 | 記載なし | - | - | | 税引前当期純利益 | 記載なし | - | - | | 法人税等 | 記載なし | - | - | | **当期純利益** | 12,398 | +0.9% | 6.7% | **損益計算書に対するコメント**： 売上総利益率16.0%（前期14.8%）と改善、原価率抑制成功。営業利益率9.8%（前期9.6%）微改善も販管費急増が重荷。経常利益率10.3%は営業外収益寄与。ROE（推定年率化）約20%超と高水準。コスト構造は原価84%・販管6%で物流特有の人件・燃料費圧力顕在化も、効率化で吸収。変動要因は増収効果とM&A、為替影響なし。 ### 5. キャッシュフロー（記載があれば） 記載なし。 ### 6. 今後の展望 - 会社が公表している業績予想: 2025年3月期通期予想に変更なし（2024年5月10日発表）。 - 中期経営計画や戦略: 倉庫新増設、M&A（米国子会社化継続）、業務効率化推進。 - リスク要因: 人手不足・人件費高騰、燃料費・円安、地政学リスク、中国経済減速。 - 成長機会: 物流需要増、海外展開（タイ倉庫等）、セグメント横断効率化。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績: 運送（売上878億72百万円/営業47億63百万円）、倉庫（305億83/64億88）、梱包（430億40/34億6）、テスト（179億5/28億29）。全セグメント増収増益。 - 配当方針: 1株当たり54円（前期50円）、増配継続。 - 株主還元施策: 自己株式取得（99億90百万円）。 - M&Aや大型投資: 米国Supreme Auto Transport, LLC連結子会社化、倉庫建設（宇都宮・金ケ崎等、建設仮勘定199億48百万円）。 - 人員・組織変更: 記載なし。