決算短信
2025-05-14T13:30
2025年3月期決算短信〔日本基準〕（連結）
丸運株式会社 (9067)
決算評価: 非常に良い主要業績指標
AI財務分析レポート
### 1. 総評
丸運株式会社、2025年3月期（連結）。
当期は物流業界の厳しい環境下で運賃・料金改定が奏功し、営業収益2.6%増の461億45百万円、経常利益99%増の14億1百万円、当期純利益168%増の11億16百万円と大幅増益を達成。利益率が大幅改善し、業績は非常に良好。主な変化点は運賃改定効果と修繕費抑制によるコスト改善。
### 2. 業績結果
| 項目 | 金額（百万円） | 前年同期比 |
|-------------------|---------------|--------------|
| 売上高（営業収益）| 46,145 | +2.6% (44,992) |
| 営業利益 | 記載なし | - |
| 経常利益 | 1,401 | +99% (約705) |
| 当期純利益 | 1,116 | +168% (416) |
| 1株当たり当期純利益（EPS）| 168.1円 | +13% (148.6円) |
| 配当金 | 49.2円 | -21% (62.4円) |
**業績結果に対するコメント**：
増収増益の主因は運賃・料金改定の進展と物流拠点の大規模修繕費抑制。貨物輸送（収益22,404、経常利益517）は鉄道コンテナ増と修繕費減で増益、エネルギー輸送（収益16,335、経常利益580）は石油・化成品輸送減も運賃改定で増益。海外物流（収益5,460、経常損失24）は中国販売不振も航空貨物増で損失縮小。テクノサポート（収益1,916、経常利益143）は受託料改定で増益。その他事業（収益28、経常利益185）は微減。投資有価証券売却が純利益を押し上げ。
### 3. 貸借対照表（バランスシート）
【資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|------------------|---------------|------------|
| 流動資産 | 記載なし | - |
| 現金及び預金 | 記載なし | - |
| 受取手形及び売掛金 | 記載なし | - |
| 棚卸資産 | 記載なし | - |
| その他 | 記載なし | - |
| 固定資産 | 記載なし | - |
| 有形固定資産 | 記載なし | - |
| 無形固定資産 | 記載なし | - |
| 投資その他の資産 | 記載なし | - |
| **資産合計** | 記載なし | - |
【負債の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|------------------|---------------|------------|
| 流動負債 | 記載なし | - |
| 支払手形及び買掛金 | 記載なし | - |
| 短期借入金 | 記載なし | - |
| その他 | 記載なし | - |
| 固定負債 | 記載なし | - |
| 長期借入金 | 記載なし | - |
| その他 | 記載なし | - |
| **負債合計** | 記載なし | - |
【純資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|------------------------|---------------|------------|
| 株主資本 | 記載なし | - |
| 資本金 | 記載なし | - |
| 利益剰余金 | 記載なし | - |
| その他の包括利益累計額 | 記載なし | - |
| **純資産合計** | 記載なし | - |
| **負債純資産合計** | 記載なし | - |
**貸借対照表に対するコメント**：
詳細数値記載なしのため分析不可。決算短信では財政状態の概況として安定と推測されるが、自己資本比率・流動比率等の具体的な安全性指標は不明。資産・負債構成の特徴や変動点も記載なし。
### 4. 損益計算書
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | 売上高比率 |
|------------------|---------------|----------|------------|
| 売上高（営業収益）| 46,145 | +2.6% | 100.0% |
| 売上原価 | 記載なし | - | - |
| **売上総利益** | 記載なし | - | - |
| 販売費及び一般管理費 | 記載なし | - | - |
| **営業利益** | 記載なし | - | - |
| 営業外収益 | 記載なし | - | - |
| 営業外費用 | 記載なし | - | - |
| **経常利益** | 1,401 | +99% | 3.0% |
| 特別利益 | 記載なし | - | - |
| 特別損失 | 記載なし | - | - |
| 税引前当期純利益 | 記載なし | - | - |
| 法人税等 | 記載なし | - | - |
| **当期純利益** | 1,116 | +168% | 2.4% |
**損益計算書に対するコメント**：
詳細内訳記載なし。経常利益率3.0%（前年約1.6%）と大幅改善、ROE等不明。コスト構造は運賃改定と修繕費抑制が寄与。変動要因はセグメント別で運賃効果と荷動き減の相殺。
### 5. キャッシュフロー（記載があれば）
記載なし。
### 6. 今後の展望
- 会社公表業績予想: 2026年3月期経常利益51億7千万円（前期比+268%）。
- 中期経営計画・戦略: 第4次中期計画（2023-2025年度）で運賃適正化・提案営業強化・DX推進。2030年長期ビジョンで営業収益600億円超、経常利益20億円超目指し、M&A120億円投資（リサイクル・機工・食品・危険物分野）。
- リスク要因: 燃料高騰・人手不足・物流2024年問題・中国経済減速・米関税政策。
- 成長機会: 国内外一貫物流強化、ベトナム提携、新規顧客開拓。
### 7. その他の重要事項
- セグメント別業績: 上記業績結果参照（貨物・エネルギー主軸）。
- 配当方針: 安定配当維持。2025年49.2円、2026年予想51.7円。
- 株主還元施策: 配当中心。
- M&Aや大型投資: 長期ビジョンで120億円投資計画、ベトナムSA NCOPACK社提携。
- 人員・組織変更: 営業開発部新設、DX推進（ハンディターミナル・デジタコ）。