適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 株式会社ゼロの2025年6月期第2四半期（中間期、2024年7月1日～2024年12月31日）連結決算は、売上収益が前年同期比107.1%増の689億56百万円、営業利益が213.9%増の495億1百万円と大幅増収増益を達成し、非常に良好な業績となった。親会社株主帰属中間利益は240.0%増の350億5百万円と急成長。主な変化点は、国内自動車関連事業の輸送強化と料金改定、ヒューマンリソース事業の人員増による増益で、物流2024年問題への対応が奏功。一方、通期予想では売上微減ながら利益30%超増を維持し、成長軌道を継続。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 当期（百万円） | 前期比（％） | |-------------------|---------------|-------------| | 売上高（売上収益） | 68,956 | 107.1 | | 営業利益 | 4,951 | 213.9 | | 経常利益（税引前利益） | 4,942 | 212.6 | | 当期純利益（親会社株主帰属中間利益） | 3,505 | 240.0 | | 1株当たり当期純利益（EPS、基本的） | 207.12円 | - | | 配当金（第2四半期末） | 43.00円 | - | **業績結果に対するコメント**： 増収増益の主要因は、国内自動車関連事業（売上収益338億11百万円、前年比116.1%、セグメント利益47億14百万円、同227.0%）での輸送台数拡大、料金引き上げ、子会社化（株式会社ソウイング等）の効果。ヒューマンリソース事業（売上115億26百万円、同107.0%、利益4億48百万円、同132.2%）は送迎・派遣人員増。一般貨物事業（売上32億27百万円、同98.3%、利益7億27百万円、同108.7%）は荷役効率化で増益、海外関連事業（売上203億91百万円、同96.1%、利益3億79百万円、同102.3%）は中国新規契約でカバー。全社費用13億17百万円。特筆は2024年問題対応コスト増を利益率向上（営業利益率7.2%→前年3.6%）で吸収。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | |-----------------------|---------------|-------------| | 流動資産 | 37,152 | 112.6 | | 現金及び預金（現金及び現金同等物） | 12,433 | 109.9 | | 受取手形及び売掛金（営業債権及びその他の債権） | 15,924 | 91.9 | | 棚卸資産 | 7,575 | 254.1 | | その他 | 1,220 | 95.4 | | 固定資産 | 36,459 | 96.6 | | 有形固定資産 | 23,321 | 93.9 | | 無形固定資産（のれん及び無形資産） | 5,697 | 106.9 | | 投資その他の資産 | 7,441 | 98.6 | | **資産合計** | 73,612 | 104.1 | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | |-----------------------|---------------|-------------| | 流動負債 | 25,570 | 105.9 | | 支払手形及び買掛金（営業債務及びその他の債務） | 8,565 | 86.5 | | 短期借入金（社債及び借入金） | 7,100 | 139.2 | | その他 | 9,905 | 110.6 | | 固定負債 | 7,459 | 85.6 | | 長期借入金 | - | 記載なし | | その他 | 7,459 | 85.6 | | **負債合計** | 33,030 | 100.5 | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | |-------------------------------|---------------|-------------| | 株主資本 | 39,122 | 107.3 | | 資本金 | 3,390 | 100.0 | | 利益剰余金 | 32,831 | 109.1 | | その他の包括利益累計額 | 792 | 94.2 | | **純資産合計** | 40,581 | 107.2 | | **負債純資産合計** | 73,612 | 104.1 | **貸借対照表に対するコメント**： 自己資本比率は54.2%（前期52.6%）と向上、財務安定性強化。流動比率145.3（前期136.7）と流動性改善も、当座比率は棚卸資産急増（254.1%）で48.6（前期53.0）と低下傾向。資産構成の特徴は棚卸資産比率10.3%（前期4.2%）へのシフト（中古車輸出関連か）。負債は借入金増（短期中心）でレバレッジ微増も、非流動負債減（リース負債減少）。主変動は棚卸資産＋45億96百万円、借入金＋20億円、利益剰余金＋27億25百万円。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | 売上高比率（％） | |------------------|---------------|-------------|-----------------| | 売上高（営業収益） | 68,956 | 107.1 | 100.0 | | 売上原価 | -58,407 | 102.7 | -84.7 | | **売上総利益** | 10,549 | 140.1 | 15.3 | | 販売費及び一般管理費 | -5,685 | 105.2 | -8.2 | | **営業利益** | 4,951 | 213.9 | 7.2 | | 営業外収益（その他の収益＋金融収益） | 146 | - | 0.2 | | 営業外費用（その他の費用＋金融費用＋持分法投資損益） | -66 | - | -0.1 | | **経常利益（税引前利益）** | 4,942 | 212.6 | 7.2 | | 特別利益 | 記載なし | - | - | | 特別損失 | 記載なし | - | - | | 税引前当期純利益 | 4,942 | 212.6 | 7.2 | | 法人税等 | -1,423 | 171.7 | -2.1 | | **当期純利益** | 3,519 | 235.3 | 5.1 | **損益計算書に対するコメント**： 売上総利益率15.3%（前期11.7%）と大幅改善、粗利拡大（＋140.1%）が営業利益急増の原動力。販管費微増も効率化進む。営業利益率7.2%（前期3.6%）、経常利益率同水準で安定。ROE（年率換算）は約18%（前期約8%）と収益性向上。コスト構造は売上原価84.7%（高水準も抑制）と人件費・車両費増を料金改定でカバー。前期比変動要因は総利益増＋279億円、販管＋28億円。 ### 5. キャッシュフロー（記載があれば） - 営業活動によるキャッシュフロー: +3,083百万円（前年同期+1,644百万円） - 投資活動によるキャッシュフロー: -1,676百万円（前年同期-2,862百万円） - 財務活動によるキャッシュフロー: -274百万円（前年同期+4,390百万円） - フリーキャッシュフロー: +1,407百万円（営業－投資） 現金及び現金同等物期末残高: 12,433百万円（前期末比+1,117百万円）。 ### 6. 今後の展望 - 会社公表業績予想（通期）: 売上収益135,000百万円（前期比△4.1%）、営業利益8,100百万円（+30.2%）、税引前利益8,100百万円（+30.1%）、親会社純利益5,500百万円（+32.5%）、EPS325.46円。 - 中期経営計画: 2027年6月期まで「品質への原点回帰」をテーマに、2024年問題対応（輸送戦力確保・拠点見直し）、事故削減、デジタル化推進。 - リスク要因: 自動車市場減速（新車販売98.5%）、労務費・燃料高、為替変動、中古車輸出競争激化。 - 成長機会: 中古車需要増（登録101.2%）、MaaS拡大、中国民族系メーカー契約、料金改定継続。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績: 国内自動車関連（売上338億11百万円/116.1%、利益47億14百万円/227.0%）、ヒューマンリソース（115億26百万円/107.0%、4億48百万円/132.2%）、一般貨物（32億27百万円/98.3%、7億27百万円/108.7%）、海外関連（203億91百万円/96.1%、3億79百万円/102.3%）。 - 配当方針: 通期予想107.40円（前期61.40円、増配）、第2四半期末43.00円。 - 株主還元施策: 配当性向向上、自己株式減少（791,823株）。 - M&Aや大型投資: 株式会社ソウイング連結子会社化。有形固定資産取得1,192百万円、無形資産480百万円。 - 人員・組織変更: 記載なし（乗務員採用強化・分業推進言及）。連結範囲変更なし。