決算短信
2025-08-06T15:30
2026年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
京浜急行電鉄株式会社 (9006)
決算評価: 普通主要業績指標
AI財務分析レポート
### 1. 総評
京浜急行電鉄株式会社の2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）の連結業績は、営業収益が前年同期比0.4%増の73,118百万円と微増したものの、不動産事業の事業用地売却反動により営業利益が2.0%減の8,532百万円、親会社株主帰属四半期純利益が21.3%減の5,425百万円と利益が減少した。総資産は投資有価証券評価上昇などで1,050,566百万円（前年度末比1.0%増）、純資産は378,257百万円（同1.5%増）と堅調に推移。全体として業績は横ばい傾向で、ROE向上に向けた経営計画の推進が今後の鍵となる。
### 2. 業績結果
| 項目 | 当期（百万円） | 前期比（%） |
|-----------------------|---------------|-------------|
| 売上高（営業収益） | 73,118 | +0.4 |
| 営業利益 | 8,532 | △2.0 |
| 経常利益 | 7,882 | △7.5 |
| 当期純利益（親会社株主帰属） | 5,425 | △21.3 |
| 1株当たり当期純利益（EPS） | 19.86円 | - |
| 配当金 | 記載なし | - |
**業績結果に対するコメント**：
売上高微増の主因は交通事業（+2.2%）の羽田空港輸送好調とレジャー・サービス事業（+18.2%）のインバウンド・ボートレース売上増。一方、不動産事業（-26.6%）の事業用地売却反動と流通事業の外商売上減少が利益を圧迫。セグメント別では交通事業営業利益+4.6%、レジャー・サービス事業+98.4%と好調だが、不動産事業-62.6%が全体利益を下押し。EPSは25.09円から低下。特筆は包括利益の大幅増（+208.8%）で、有価証券評価益が寄与。
### 3. 貸借対照表（バランスシート）
【資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|-----------------|
| 流動資産 | 186,181 | △5,363 |
| 現金及び預金 | 68,346 | △6,108 |
| 受取手形及び売掛金 | 13,028 | △6,632 |
| 棚卸資産 | 75,401 | +1,301 |
| その他 | 29,405 | +6,068 |
| 固定資産 | 864,384 | +16,219 |
| 有形固定資産 | 680,718 | +5,280 |
| 無形固定資産 | 9,418 | △108 |
| 投資その他の資産 | 174,247 | +11,047 |
| **資産合計** | 1,050,566 | +10,857 |
【負債の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|-----------------|
| 流動負債 | 189,244 | △31,660 |
| 支払手形及び買掛金 | 14,425 | △25,179 |
| 短期借入金 | 119,754 | △510 |
| その他 | 55,064 | △5,970 |
| 固定負債 | 483,064 | +36,847 |
| 長期借入金 | 222,541 | △6,493 |
| その他 | 260,522 | +43,341 |
| **負債合計** | 672,308 | +5,186 |
【純資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------------|---------------|-----------------|
| 株主資本 | 348,100 | △3,049 |
| 資本金 | 43,738 | 0 |
| 利益剰余金 | 265,711 | +743 |
| その他の包括利益累計額 | 29,151 | +8,740 |
| **純資産合計** | 378,257 | +5,670 |
| **負債純資産合計** | 1,050,566 | +10,857 |
※棚卸資産は商品及び製品、分譲土地建物、仕掛品、原材料及び貯蔵品の合計（貸倒引当金調整後近似値）。前期比は当第1四半期末 vs 前連結会計年度末（2025年3月31日）。
**貸借対照表に対するコメント**：
自己資本比率は35.9%（前年度末35.7%）と横ばいで安定。流動比率（流動資産/流動負債）は0.98倍（前期1.00倍）と当座資金の圧縮が見られるが、建設仮勘定増（+6,821百万円）で投資継続。総資産増は投資有価証券+11,515百万円が主因。負債増は社債+25,000百万円と長期前受工事負担金+12,790百万円。純資産増は有価証券評価差額金+8,990百万円。資産効率化と負債依存の特徴が顕著。
### 4. 損益計算書
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（%） | 売上高比率（%） |
|------------------|---------------|-------------|----------------|
| 売上高（営業収益） | 73,118 | +0.4 | 100.0 |
| 売上原価 | 52,993 | △1.5 | 72.5 |
| **売上総利益** | 20,125 | +4.1 | 27.5 |
| 販売費及び一般管理費 | 11,592 | +12.1 | 15.9 |
| **営業利益** | 8,532 | △2.0 | 11.7 |
| 営業外収益 | 897 | +5.4 | 1.2 |
| 営業外費用 | 1,547 | +49.2 | 2.1 |
| **経常利益** | 7,882 | △7.5 | 10.8 |
| 特別利益 | 225 | △29.3 | 0.3 |
| 特別損失 | 244 | △83.2 | 0.3 |
| 税引前当期純利益 | 7,864 | +8.6 | 10.8 |
| 法人税等 | 2,412 | - | 3.3 |
| **当期純利益** | 5,452 | △21.4 | 7.5 |
※売上原価は「運輸業等営業費及び売上原価」を充当。売上総利益は計算値。親会社株主帰属純利益5,425百万円。
**損益計算書に対するコメント**：
売上総利益率27.5%（前期約24.0%推定）と改善も、販管費増（+12.1%）で営業利益率11.7%（前期11.9%）と低下。営業外費用増（支払利息等）が経常利益を圧迫。ROEは算出不能だが利益剰余金微増で安定。コスト構造は運輸関連原価中心（72.5%）。変動要因は不動産反動と特別損失減（事業譲渡損ゼロ）。
### 5. キャッシュフロー（記載があれば）
記載なし。減価償却費は6,928百万円（前年同期6,769百万円）。
### 6. 今後の展望
- 会社業績予想: 第2四半期累計営業収益141,500百万円（+0.4%）、純利益9,000百万円（△34.1%）。通期営業収益305,000百万円（+3.8%）、純利益23,300百万円（△4.1%）、EPS84.77円。
- 中期経営計画: 「京急グループ第20次総合経営計画」で不動産戦略強化、資本政策見直し、ROE向上アクションプラン。
- リスク要因: 米通商政策の景気下振れ、インバウンド変動。
- 成長機会: 羽田空港輸送拡大、ホテル・レジャー需要持続。
### 7. その他の重要事項
- セグメント別業績: 交通（収益30,224、利益5,095）、不動産（12,173、838）、レジャー・サービス（8,742、1,802）、流通（20,900、604）、その他（7,802、125）。レジャー好調、不動産低迷。
- 配当方針: 2026年3月期予想期末34円（前期26円）、修正なし。
- 株主還元施策: 自己株式取得増（期末5,533百万円）。
- M&Aや大型投資: 記載なし（株式取得例: エフ・クライミング）。
- 人員・組織変更: 記載なし。