適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 日本トランスシティ株式会社の2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）連結決算は、売上高が前年同期比2.4%増の31,002百万円、営業利益が12.1%増の2,105百万円と増収増益を達成したものの、親会社株主帰属四半期純利益は△0.1%の1,632百万円と微減となった。主な変化点は、新規拠点稼働による売上増と営業利益改善がプラス要因だが、持分法投資利益や為替差益の減少、投資有価証券売却益の不在が純利益を圧迫した点。全体として物流需要の堅調を背景に安定した業績を確保。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 当期（百万円） | 前年同期比（%） | |-------------------|---------------|-----------------| | 売上高（営業収益）| 31,002 | +2.4 | | 営業利益 | 2,105 | +12.1 | | 経常利益 | 2,500 | +2.0 | | 当期純利益 | 1,713 | -4.5 | | 親会社株主帰属四半期純利益 | 1,632 | △0.1 | | 1株当たり四半期純利益（EPS） | 26.12円 | +1.5 | | 配当金 | 記載なし | - | **業績結果に対するコメント**： - 増収は総合物流事業（倉庫業+4.7%、港湾運送業+4.3%、陸上運送業+2.0%）が主導。新規センター稼働と自動車関連輸出入貨物の堅調が寄与。一方、国際複合輸送業は△2.3%と海外現地法人の取扱減が影響。 - 営業利益増は売上総利益率改善（12.76%→12.77%微増）と販管費抑制による。経常利益は営業外収益減（持分法利益155→95、為替差益205→0）が圧迫も全体増益。 - 純利益微減は特別利益減（投資有価証券売却益123→0）。セグメント別では総合物流事業利益1,959百万円（前年1,741）、その他事業155百万円（141）と両セグメント増益。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動資産 | 44,293 | △2,532 (-5.4%) | |   現金及び預金 | 24,836 | △2,197 (-8.1%) | |   受取手形及び売掛金 | 16,933 | △403 (-2.3%) | |   棚卸資産 | 267 | △3 (-1.1%) | |   その他 | 2,257 | +71 (+3.1%) | | 固定資産 | 119,369 | +783 (+0.7%) | |   有形固定資産 | 82,845 | +68 (+0.1%) | |   無形固定資産 | 1,283 | +278 (+27.6%) | |   投資その他の資産 | 35,240 | +437 (+1.3%) | | **資産合計** | 163,662 | △1,749 (-1.1%) | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動負債 | 17,751 | △1,563 (-8.1%) | |   支払手形及び買掛金 | 9,789 | △343 (-3.4%) | |   短期借入金 | 100 | 0 (0.0%) | |   その他 | 7,862 | △1,220 (-13.4%)| | 固定負債 | 50,455 | △68 (-0.1%) | |   長期借入金 | 27,118 | △135 (-0.5%) | |   その他 | 23,337 | +67 (+0.3%) | | **負債合計** | 68,206 | △1,631 (-2.3%) | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |----------------------------|---------------|--------------| | 株主資本 | 80,689 | +227 (+0.3%)| |   資本金 | 8,428 | 0 (0.0%) | |   利益剰余金 | 68,024 | +227 (+0.3%)| | その他の包括利益累計額 | 10,531 | △198 (-1.8%)| | **純資産合計** | 95,455 | △119 (-0.1%)| | **負債純資産合計** | 163,662 | △1,749 (-1.1%)| **貸借対照表に対するコメント**： - 自己資本比率55.7%（前期末55.1%）と高水準を維持し、財務安全性が高い。純資産ほぼ横ばい。 - 流動比率249.5倍（流動資産/流動負債、前期242.4倍）と当座比率も潤沢で短期流動性に問題なし。 - 資産構成は固定資産中心（73%）、投資有価証券増が特徴。主な変動は現金減少（配当支払・投資支出）と未払法人税減。 - 負債は借入金中心で安定、長期借入減は返済進捗。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | 売上高比率 | |------------------|---------------|------------|------------| | 売上高（営業収益）| 31,002 | +2.4% | 100.0% | | 売上原価 | 27,044 | +1.9% | 87.23% | | **売上総利益** | 3,957 | +6.2% | 12.77% | | 販売費及び一般管理費 | 1,852 | +0.1% | 5.97% | | **営業利益** | 2,105 | +12.1% | 6.79% | | 営業外収益 | 450 | △27.9% | 1.45% | | 営業外費用 | 55 | +5.8% | 0.18% | | **経常利益** | 2,500 | +2.0% | 8.06% | | 特別利益 | 1 | △99.3% | 0.00% | | 特別損失 | 4 | 0.0% | 0.01% | | 税引前当期純利益 | 2,498 | △3.2% | 8.06% | | 法人税等 | 785 | △0.4% | 2.53% | | **当期純利益** | 1,713 | △4.5% | 5.52% | **損益計算書に対するコメント**： - 各利益段階で収益性向上：売上総利益率12.77%（前年12.32%）、営業利益率6.79%（6.20%）、経常利益率8.06%（8.10%微減）。 - ROE（参考、通期ベース想定）は安定推移。コスト構造は売上原価依存（87%）、販管費抑制効果大。 - 主な変動要因：売上原価率微減も営業外収益減（配当増も持分法・為替減）が経常圧迫。特別利益急減が純利益に直撃。 ### 5. キャッシュフロー（記載があれば） - 営業活動によるキャッシュフロー: +1,583百万円（前年同期+3,384百万円） - 投資活動によるキャッシュフロー: △1,601百万円（前年同期△931百万円） - 財務活動によるキャッシュフロー: △1,709百万円（前年同期△860百万円） - フリーキャッシュフロー: △18百万円（営業+投資） 営業CFは税引前利益・減価償却増も法人税支払増で前年減。投資は設備投資拡大、財務は配当支払増。 ### 6. 今後の展望 - 会社公表業績予想（通期）：売上高126,000百万円（+1.0%）、営業利益7,500百万円（△3.9%）、経常利益8,300百万円（△5.8%）、親会社株主帰属純利益5,800百万円（△4.0%）、EPS91.92円。第2四半期累計売上63,700百万円（+3.4%）も据え置き。 - 中期経営計画：収益基盤拡充、TRANCYグループ強化、ESG推進。新規拠点（北海道石狩・三重木曽岬）稼働予定。 - リスク要因：地政学リスク、為替変動、エネルギー価格高騰、通商政策。 - 成長機会：EC拡大、自動車関連物流、省力化投資。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績：総合物流事業売上30,500百万円（+2.5%）、利益1,959百万円（+12.6%）。その他事業502百万円（△6.9%）、利益155百万円（+10.0%）。 - 配当方針：2026年3月期予想37.50円（前期39.00円）、第2四半期末19.00円予定。修正なし。 - 株主還元施策：配当維持重視。 - M&Aや大型投資：記載なし。新規物流センター投資進捗。 - 人員・組織変更：記載なし。連結範囲変更なし。