適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 日野自動車株式会社の2026年3月期第2四半期（中間期、2025年4月1日～2025年9月30日）の連結業績は、国内外トラック・バス販売台数の減少（日野ブランド△24.3%）により売上高が前年同期比12.4%減となった一方、固定費削減や認証関連損失の減少により営業利益が58.0%増、親会社株主帰属中間純利益が前年の大赤字から黒字転換する大幅改善を示した。総資産は総額1兆3,207億円と減少したが、純資産は10.5%増の2,774億円、自己資本比率は15.6%に向上し、財務健全化が進んだ。前期比主な変化点は、エンジン認証問題関連の制裁金支払い完了による引当金減少とコスト管理の効果である。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 金額（百万円） | 前年同期比（％） | |-------------------|---------------|-----------------| | 売上高（営業収益）| 742,859 | △12.4 | | 営業利益 | 38,073 | 58.0 | | 経常利益 | 36,541 | 87.9 | | 当期純利益（親会社株主帰属）| 22,502 | －（前年△219,598） | | 1株当たり当期純利益（EPS）| 39.20円 | －（前年△382.56円） | | 配当金 | 0.00円 | － | **業績結果に対するコメント**： - 売上高減少の主因は、国内小型トラック販売減（△25.8%）、海外（アジア・北米等）売上台数減（△23.7%）によるもの。トヨタ向け車両は+11.4%増台数も全体をカバーできず。 - セグメント別：日本（売上高5,121億円、△13.6%、セグメント利益+56.3%）、アジア（1,879億円、△10.4%、△22.0%）、その他（1,355億円、△20.6%、大幅増益）。 - 特筆事項：前年同期の巨額特別損失（北米認証関連損失2,300億円超）がなく、固定費削減（販売費及び一般管理費△22.7%）で利益率改善。エンジン認証問題の制裁金支払い完了。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動資産 | 685,182 | △151,000（約△18.1%） | | 現金及び預金 | 99,732 | △93,871（△48.5%） | | 受取手形及び売掛金 | 236,533 | △26,675（△10.1%） | | 棚卸資産 | 270,335 | △8,912（△3.2%） | | その他 | 81,859 | △12,502（△13.2%） | | 固定資産 | 635,606 | △6,397（△1.0%） | | 有形固定資産 | 431,821 | △11,015（△2.5%） | | 無形固定資産 | 34,384 | +27（+0.1%） | | 投資その他の資産 | 169,400 | +4,592（+2.7%） | | **資産合計** | 1,320,788 | △157,392（△10.6%） | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動負債 | 860,665 | △160,705（△15.7%） | | 支払手形及び買掛金 | 212,953 | △22,268（△9.5%） | | 短期借入金 | 359,076 | △6,467（△1.8%） | | その他 | 288,636 | △131,970（△31.4%） | | 固定負債 | 182,651 | △23,138（△11.2%） | | 長期借入金 | 14,842 | △4,020（△21.3%）※1年内含まず | | その他 | 167,809 | △19,118（△10.2%） | | **負債合計** | 1,043,316 | △183,843（△15.0%） | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |----------------------------|---------------|------------| | 株主資本 | 122,199 | +22,628（+22.7%） | | 資本金 | 72,717 | － | | 利益剰余金 | △16,635 | +22,608（黒字幅縮小） | | その他の包括利益累計額 | 83,433 | +4,537（+5.8%） | | **純資産合計** | 277,472 | +26,452（+10.5%） | | **負債純資産合計** | 1,320,788 | △157,392（△10.6%） | **貸借対照表に対するコメント**： - 自己資本比率15.6%（前12.1%）と改善、自己資本20,563億円（前17,846億円）。 - 流動比率79.6%（流動資産/流動負債、記載値から算出、前期81.9%）、当座比率低位で短期安全性に課題も負債減少で緩和。 - 資産構成：流動資産52%、固定資産48%。主な変動は現金減少（認証制裁金支払い）、認証関連損失引当金激減（972億円減）。 - 負債減少が総資産減の主因、財務体質強化。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | 売上高比率 | |------------------|---------------|--------------|------------| | 売上高（営業収益）| 742,859 | △12.4% | 100.0% | | 売上原価 | 612,513 | △13.0% | 82.5% | | **売上総利益** | 130,346 | △9.2% | 17.5% | | 販売費及び一般管理費 | 92,273 | △22.7% | 12.4% | | **営業利益** | 38,073 | 58.0% | 5.1% | | 営業外収益 | 7,625 | 25.8% | 1.0% | | 営業外費用 | 9,157 | △14.5% | 1.2% | | **経常利益** | 36,541 | 87.9% | 4.9% | | 特別利益 | 1,056 | △91.7% | 0.1% | | 特別損失 | 4,126 | △98.3% | 0.6% | | 税引前当期純利益 | 33,471 | －（前△208,713） | 4.5% | | 法人税等 | 7,039 | △20.4% | 0.9% | | **当期純利益** | 26,432 | －（前△217,559） | 3.6% | **損益計算書に対するコメント**： - 各利益段階：売上総利益率17.5%（前16.9%）、営業利益率5.1%（前2.8%）と収益性向上。経常利益率4.9%（前2.3%）。 - ROE算出不可（詳細データ不足）だが、純利益黒字転換で改善見込み。 - コスト構造：売上原価率低下（原価効率化）、販管費大幅減（固定費削減）。特別損失前年1/60に縮小（認証関連除却）。 - 主変動要因：販売減吸収のコストコントロールと前年巨額損失不在。 ### 5. キャッシュフロー（記載なし） 記載なし。 ### 6. 今後の展望 - 通期業績予想（修正後）：売上高1兆5,000億円（△11.6%）、営業利益650億円（+13.1%）、経常利益600億円（+52.6%）、親会社株主帰属純利益400億円（－）、EPS69.68円。国内トラック・バス33.0千台、海外75.5千台、トヨタ向け165.5千台。 - 中期計画・戦略：記載なし（認証問題解決後、販売回復狙い）。 - リスク要因：トラック・バス需要低迷（国内小型減、海外経済低迷）、為替変動。 - 成長機会：トヨタ向けSUV増、インバウンドバス需要回復。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績：日本（利益222億円+56.3%）、アジア（86億円△22.0%）、その他（57億円黒字転換）。 - 配当方針：年間0円予想、無修正。 - 株主還元施策：記載なし。 - M&Aや大型投資：記載なし。 - 人員・組織変更：記載なし。 - 特記事項：エンジン認証問題の米国制裁金支払い完了（現金・引当金減少要因）、継続企業前提注記なし。